时速120公里,惊魂狂奔1小时 失控奔驰车主到底是

机电学院浏览次数:  发布时间:2018-04-07

  薛先生演示用肘部开车门降速。央视视频截图

  连霍高速三门峡段测速照片。

  出事的奔驰车。

  奔驰车主薛先生讲述事件经过。

  3月14日晚上,车主薛先生开着刚买一个多月的奔驰车从河南去四川出差,没想到在高速公路上启动奔驰车的定速巡航后,发现刹车失灵,定速巡航的功能解除不了,在尝试了多种措施之后,他选择了报警求助,而接到求助电话的高速交警安排薛先生快速通过了收费站。薛先生描述,他以每小时120公里的速度在高速公路上跑了一个多小时,最后通过开车门才把车速降下来。

  事件被报道后,有人提出质疑,认为这种情况几乎不可能发生。甚至有人认为,这起事件是有目的的恶意炒作。那么,事情的真相到底是怎样的?

  车主经历生死时速

  虽然“失控奔驰车”事件检测结果还没出来,不过,央视《法治在线》节目近日对其中大量细节进行了披露。

  惊魂失控

  尝试多种方法无果,求助交警

  薛先生回忆,他无法降速后,联系了奔驰客服,试了踩刹车、取消定速巡航、挂空挡、拉手刹等等方法都无法降速,无奈之下,他只能选择报警。在电话里,薛先生向交警提出,他是否可以采用追尾大货车的方式,将车停下来。

  薛先生说:“交警认为很危险,因为我车速高,大货车车速低,害怕防撞钢架顶不住,然后我的车可能会进入大车的尾部底下,对我造成人身危险。”随后,交警提出让薛先生通过蹭护栏的方式降速。不过,对于这种方法,薛先生认为危险性太大,他解释说:“可能把这个护栏给撞开,造成二次伤害。”

  铤而走险

  开车门降速,安全通过收费站

  蹭护栏、追尾都很危险,那么,薛先生是怎么想到用同样有危险的开车门的方法降速?据薛先生讲,他本来没打算用这种方式降速,他打开车门其实是打算跳车。薛先生称,自己打开车门后,竟然发现车速开始降下来了。

  据薛先生回忆,虽然他发现车速有些下降,不过此时他已经远远地看到了豫陕收费站的牌子,他立即关上车门,按照之前交警告诉他的通道,快速通过了收费站。此时,在豫陕界收费站值班的交警柴海峰已经提前接到通知,安排交警清空了三条收费车道。

  薛先生说,通过收费站后,他再次尝试开车门降速。“我当时的姿势是,腿和手顶着门,打开车门后,车速就开始往下降。一直降到一百二,一百一,一百……降到三十左右的时候,我就刻意去点了一下刹车,有了刹车感觉,然后我又点了刹车,将车停到紧急停车带。”薛先生回忆,和交警在停车区检查了车辆暂时没问题后,为了能及时去成都参加展会,所以自己就开车离开了。

  网友提出五个方面疑问

  听听奔驰车主怎么回应

  这一事件不仅在网上被大量转载,还引发了网友的热议。

  疑问1 车速120连续行驶一小时?

  对于速度的问题,记者从交警部门独家拿到了几份资料。这是薛先生的奔驰车上了连霍高速后,在三门峡段被监控拍下的三张测速照片,分别是连霍高速797公里处,车速113公里/小时;851公里处,车速112公里/小时;873公里处,车速115公里/小时。

  根据民警的解释,因为测速存在一定的误差,三张测速照片记录的是110多公里/小时的车速,实际车速有可能会在120公里/小时左右。

  为了进一步确定车速,记者找到了几段监控。通过计算可以看到,连霍高速851公里和873公里处的距离是22公里,通过时间为11分07秒,平均速度约为120公里/小时。同样可以计算连霍高速873公里处到900公里处,平均速度为104公里/小时,而连霍高速873公里到900公里这段路,也正是车主薛先生所说的通过开车门降速的路段。

  疑问2 各种方法都无法降速?

  对于是否真的无法降速,薛先生的描述是这样的。薛先生说,他一共踩了两次刹车,第一次轻轻点了一下刹车,发现定速巡航没有取消,然后再次踩了一下刹车。他介绍,客服建议他试试挂空挡,不过他试过之后,挡位没有变化,随后,客服又建议他试试拉手刹。

  薛先生说:“然后我就按手刹,它就报警。我问他听到报警声没,售后说听到了。”

  疑问3 开车门可以降速?

  有人提出,薛先生驾驶的这款车并没有开车门降速的功能,对此,薛先生提出了自己的看法。

  他说:“我之前试了一下,在速度比较低的情况下,开车门还是会停车的。开车门停车肯定是会有电脑相对应的连接,如果没有连接,你开车门,它在低速的时候为什么会停车?很多专家和网友试的车都是没有问题的车,但是我的这个车是有问题的车,要是在某些部位或者零件、电脑系统连接出现问题的时候,会不会降速呢?”

  疑问4 奔驰后台操控停车?

  事件发生后,有媒体报道“奔驰售后终于通过后台系统操作”将车停了下来。对此,薛先生表示“奔驰后台控制”车停下来属于误读。

  薛先生说:“交警问我这个车是怎么停的,我说可能是开车门会影响到一些电子元件。然后交警问跟4S店怎么沟通的,我说车上有那个SOS后台,有后台系统。那交警就说,会不会因为这个系统有所帮助,我说不清楚。”

  记者询问薛先生:“当时说是后台帮助你停的车,其实这个是大家的误读?”

  薛先生表示:“对,肯定是误读,因为奔驰后台没有停车这个功能,玫瑰国际。它只是可以通过手机APP,登录系统,把车门打开,或锁车门。”

  疑问5 为何不公布行车记录仪内容?

  有人提出疑问,薛先生的奔驰车上安装了行车记录仪,这里面或许记录了事发的情况,也可以回应很多质疑,可是为什么薛先生并没有拿出来呢?

  薛先生介绍,行车记录仪的内容被覆盖了,曾试图找人恢复,但没有恢复成功。薛先生的这张卡为8G卡,目前可以看到58个文件,6.68G的大小。其中两段画面,是薛先生开到成都后行车记录仪记录下的画面。从画面上可以看到,视频的日期是2018年3月4日,视频的总大小是6.68G,也不是满满的8G,对此,薛先生的说法是,记录仪的日期自从买来后一直没有调过,所以日期是不准的。另外,薛先生说这个卡一般都不会存满,有时存7个多G,有时存6个多G。

  车主与奔驰方 沟通录音首次曝光

  事件发生后,奔驰工作人员和薛先生做了沟通。记者也从薛先生那里拿到了几段录音。

  薛先生:我现在最想知道我这个车是什么情况引起的。

  工作人员:我们也想,就是说我不知道您是相信我们多少,或者说您也希望政府机构的介入,就是看您这边的态度。

  薛先生:我现在的态度就是,把车送到第三方检测。

  工作人员:行。

  薛先生:在检测的时候,媒体参加。因为现在懂车的人也太多,要是有媒体在的话,就全程直播。

  工作人员:全程直播?那不成,肯定不行。

  薛先生:因为现在网上质疑太多。现在你也知道,网络舆论太厉害。

  工作人员:我理解。

  薛先生:我的压力是非常大的,你看微博了吗?你可以看微博。

  双方初达共识,出事车被封存

  3月22日下午,根据奔驰公司方面和车主薛先生达成的初步共识,双方共同将车辆贴上封条,奔驰公司提供拖车,将事发奔驰车从四川成都拖回河南郑州薛先生指定的地点封存,对于下一步,双方会继续协商。

  如何在法律框架内进行处置?

  在这起事件中,当时奔驰车是否发生了问题,或许还需要进一步的权威检测才能确定。不过,这起事件在法律框架内会有着怎样的走向,不论是车主、奔驰公司对这样一起事件应该采取怎样的措施?

  如车确有问题,怎样维权?

  对于这一点,中国政法大学副教授吴景明介绍:“法律规定消费者维权的途径首先是协商,那作为奔驰这么大公司,假如说其有过错,相信这种协商,奔驰方面是能够承担相应的责任的。假如说最后协商不成,那么车主还有好多途径,比如说向有关部门、向技术监督部门投诉,也可以通过起诉来解决。”

  作为公众,应该如何围观?

  在事件真相出炉之前,过分的猜测甚至不理性的谩骂,无论是对车主个人,还是奔驰这样一家企业,都有着很大的影响。这种情况下,公众应该如何围观呢?

  中国政法大学法治政府研究院院长王敬波教授认为,虽然很多人在做分析,但是毕竟不是事发的那辆车,在最终检测结果出来之前,不能武断地下定论。

  王敬波说:“在客观事实尚未澄清的基础上,我们不能够凭借自己的主观判断来评判某一方的是是非非,因为一切的判断都应该基于客观事实的基础上。”

  本版稿件据央视